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传统能源车禁售提上日程 专家称十年内难实现

2017-09-12 17:32田家庵新闻

  本报见习记者 陈 炜


  9月11日早盘,新能源汽车板块群体飙升,多股涨停。究其原因,是受到周末传出的“我国已启动传统能源车停产停售时间表研究”消息的影响。


  9月9日,工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上表现,目前工信部已经启动了相关研究,将同相关部门一起,制订我国结束生产销售传统能源汽车的时间表。


  值得注意的是,这是工信部首次针对燃油汽车禁售相关事宜进行表态。这意味着我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。


  同时,此前坊间传言将要推迟落地的双积分政策,此次被确认将于近期发布实施。


  记者懂得到,目前,包括英国、法国在内的多个国家已经对停售传统燃油车作出了计划,详细时间集中在2025年-2050年。


  而对于我国实施禁售的详细时间,乘联会秘书长崔东树表示,禁售燃油车、全面发展新能源车是当今社会的趋势,但这属于系统工程,是一个漫长的过程,不可能一蹴而就,不能一刀切。


  汽车剖析师颜景辉以为,十年内实现禁售燃油车的可能性较小,艰苦较大。他表示,究竟当下我国仍以燃油车为主,在没有完全换到新能源产业时,无法做好保有量亲近两亿辆汽车的售后服务工作。对此,国家能够更加倡导、支持新能源发展,循序渐进地过渡。


  新能源是大势所趋


  6月13日,工信部发布的《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理方法(征求意见稿)》,对车企的平均油耗积分和新能源汽车积分作出了明白划定,要求车企承当一定比例的新能源汽车生产义务,不达标的车企,将面临暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产等严厉处分。


  辛国斌表示,双积分政策旨在树立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制。而记者了解到,已有多个国家在新能源领域做出了规划布局。


  早在2015年的结合国天气变化大会上,包括德国、英国、荷兰、挪威,以及美国18个州等在内的国家和地域,就组成了“零排放车辆联盟”,许诺到2050年,该同盟内国家将不再销售燃油车。


  尔后部分国家更是给出了更为具体的方案。其中,挪威、荷兰提出要在2025年起禁止销售传统的汽油和柴油汽车;德国通过了将于2030年起制止所有燃油汽车上路的决策;印度能源部门也表示,到2030年只卖电动汽车;英国、法国宣布在2040年前停止销售汽油和柴油车。


  对此,汽车评论员凌然表示,我国未来也会见临能源枯竭问题,汽车尾气的排放也给大气带来了严重的污染,所以,禁售燃油汽车是寰球化趋势,我国必定也要紧跟步调。


  辛国斌表示,在新能源汽车范畴,我国已成为最大的生产和销售市场。2016年,我国新能源汽车产销打破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球50%。新能源车整车研发程度不断进步,中国品牌的市场认可度大幅晋升,在某些细分市场已经可以和国际品牌同台竞争。


  在这样的背景下,禁售传统燃油车成为可能。


  禁售需要时间


  固然发展新能源汽车、禁售传统燃油车是大势所趋,但是对于何时实行这一规矩,不少业内人士都表示仍需要时间。


  记者注意到,在去年,就有传言称我国将于2025年起禁售燃油车,但彼时这一传闻遭到工信部的否定。


  有业内人士向记者表示,禁售燃油车的条件是新能源汽车得到推广,可能实现大范围的应用,但目前来看,其发展速度虽快,但占比却不容乐观。


  依据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示,到2020年新能源汽车年销量有望达到210万辆,渗透率达7%;到2025年和2030年,年销量达到525万辆、1520万辆,渗入率到达15%、40%。


  而依照公安部交通管理局发布的数据,截至今年6月底,全国汽车保有量达2.05亿辆。按照净增速度盘算,到2025年,525万辆的销量在全国汽车保有量中占比依然较低。


  因此,上述业内人士表示,传统燃油车时代的停止也许只是时间问题,但国内停售传统燃油车的时间并不会来得特殊快。


  他提到,目前来看,我国新能源汽车的发展过程中,还面临着不少问题。包含自主品牌在中心技巧方面的跟进、充电基本设施建设的相对滞后等。