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广东今后建道路都要设自行车道

2017-09-13 11:18田家庵新闻

  广东今后建道路都要设自行车道

  城区自行车道三年成网,并有望能遮风挡雨

  羊城晚报记者 赵燕华

  今后,新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道。记者11日从广东省住建厅、省经信委等结合出台的《关于完善自行车道系统规划建设提升品德生活的指导意见》(以下简称《意见》)中懂得到,广东拟在2020年实现城区内部自行车道成网,同时,为增强自行车道安全性,《意见》提出,可通过结合风雨连廊的方式,塑造全天候自行车道,保障骑行安全。

  明年重点建部分自行车道

  《意见》指出,以“一年示范,两年成网,三年完善”为总体目标,用3年左右时间使地级以上市中心城区主、次干道和支路设置足够通行才能的自行车道。今年,启动自行车道系统专项规划编制,开展示范区与示范段的选取与设计工作,有条件的城市同步发展自行车道建设工作。

  明年为建设示范阶段,重点推进中心城区范围内重要节点、示范道路、特点地域的自行车道建设。2019年为成网成片阶段,重点推进自行车道网络主干骨架和配套设施建设。2020年为提升完善阶段,重点完善自行车道网络支线建设,实现城区内部自行车道成网,自行车道系统根本建成。

  为自行车道建高架隧道等

  为完善自行车道网络布局建设,《意见》指出,要将自行车道规划纳入控规中,新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道。新建自行车道依照主廊道、连通道和休闲道三个等级标准进行建设,其中,主廊道单向通行不宜小于4.0米,连通道单向通道不宜小于3.5米,休闲道不宜小于2.5米。

  《意见》还指出,在保障公共交通和步行交通发展条件下,晋升自行车道优先权,通过采用缩减和利用灵活车闲置空间、路面彩色铺装等多种方式增加自行车道空间;通过联合风雨连廊的方式,塑造全天候自行车道,保障骑行保险。 

  为保障自行车道连续性,将通过建设自行车专用道、自行车高架、环岛自行车道、下穿隧道等方式提供时空持续的自行车道网络。优化城市公共交通线路和站点布局,突出“公共交通+自行车”零换乘零接驳特色,构建以公共交通枢纽为中心的骑行网络。

  同时,《意见》要求,提升停放设施便捷性,规范自行车停车点位设置,增加停放设施建设密度,在城市重要贸易区域、公共交通站点、交通枢纽、寓居区、旅游景区周边等场合规定指定停放区域,装备智能化导引牌,为自行车提供充分的停车空间和便利的泊车设施。

  鼓励有偿利用闲置自行车

  《意见》要求高标准建设自行车道,串联城市重要景观节点。要求自行车道建设的骑行环境更安全、自行车道更连续、生活品质更舒适、服务体系更高效等。如鼓励公道增加互联网租赁自行车投放数目,加大停放设施密度。 

  《意见》中提出,进一步支持、引导和规范互联网租赁自行车发展,支持鼓励企业采取免押金或信用押金的形式。 

  鼓励互联网租赁自行车企业有偿利用个人闲置自行车,优化配置社会资源。引导互联网租赁自行车企业实行社会责任与公益,为环卫工人、低收入人群、军烈属及受到省级以上表扬的突出奉献者等人士提供免费骑行福利。 

  引导社会资金参加建设

  《意见》提出,有前提的城市应踊跃建设自行车友好城市(即设立以行人和骑行者为优先级的城市交通构造,并为行人和骑行者提供更加平安舒服的环境,供给高密度的互联互通的街道网络以激励骑行的城市)。经肯定的自行车友好城市要开拓绿色通道,简化自行车道项目立项、计划、审批、建设程序。

  各市应将自行车道建设治理经费纳入财政预算,并引导社会资金参与自行车道建设。支持、鼓励社会各界采取无偿捐助、企业认建、出资命名等方式,多渠道筹措自行车道建设与运行管理资金。